【無障礙檢測委員會】~無障礙旅遊分享
作者：尤奇‧普佩依
現任：社團法人台北市新活力自立生活協會 自立生活主任/ 2022第六屆破浪勇者
障礙者要出發前要準備什麼呢？
以我來說需要調整上班的時間，確認不會影響到大家工作的狀況，再來是需要個人助理、輔具、適合的交通工具、適合的飯店、能符合自己期待的行程。看起來很多，但要全部統整交織再一起卻是一個大難題！
在出發前就遇到第一個難題：
首先在船運的部分，在網路上搜尋了往返船運的公司，發現配合我的時間有一班顯示「愛心票」，當然沒搭過國內航運的我，會直接認為跟火車、高鐵一樣「買了就會有座位」所以直接網路下訂單。
後來為了保險起見，主動連絡船運公司，他說我要的票型，沒有電動輪椅使用者可以乘坐的位置，理由是「沒有無障礙設施」。當下立即跟窗口溝通，現在法規上不是都有規定要有障礙者的座位嗎？但對方還是認為這不是他權責可以決定的事情，就很快要我退船票。我詢問：「可以直接電話退訂嗎？」對方回應只能網路退訂。不疑有他的就照做了，不過在退訂的過程發現會需要扣手續費？在沒有告知、沒提供無障礙設施的情況下，買了票，退訂也需要扣手續費嗎？後來跟窗口極力爭取後還是歸還我手續費的價錢。
之後因為不想再花時間詢問航運公司，直接選擇搭飛機的方式，這次我來回都是不同航空業者。以前有搭飛機出國的經驗，所以在起飛前一個月，習慣會跟航空業者，確定機票座位，所以在買票的第一當下就馬上聯絡客服窗口，並寄信電子信箱給航空業者。
針對華信航空的部分，透過線上的客服專線撥打「一直處於忙線中」，且是排隊的狀態下，一個小時都無法對接，甚至隔天還在他們剛上班的時間撥打，都是這樣的情況，連續三天，但我不可能為了訂機票，一直守著電話。電子信箱也沒有任何回信。
後來我透過華信航空的臉書粉絲專頁留言、私訊「發聲」【我是障礙旅客，我被客服專線障礙住了！】才輾轉主動聯繫撥電話給我。
撥通後，第一句是：「你還有一個月沒關係可以慢慢來！」
當下忍住火氣跟他對搭飛機的資料，客服才告訴我：「這個型號的機艙，輪椅大小過寬無法上，請『自行退票』並『再次購買』可以搭乘的機型。」聽到這裡，我把他第一句話詢問：「請問，我這次退票後是不是還要重新連繫客服？是不是還要再等三天，然後告訴我慢慢來？是不是又要再次確認機型能不能上飛機？」
對方可能被我的語氣震懾住立即回應：「我現在直接幫您換能上的機型」後來只有原本預定出發的時間，再提早三小時可以搭乘，才解決搭機的需求。不過也因為要提早三小時，變成我要聯絡個人助理的時間又更多了，並增加服務時數的自付額。
而回程是立榮航空，訂機票其實都比起華信航空來得順利，但對於輔具的認識較少，操作也不熟悉，所以在回程的時候，一度認為我的輪椅不能載運。
當下無法理解，在買機票時跟航空業者確認輪椅長、寬、高及機艙門大小，確認無誤後才放心。但要回程的時候才告訴我「操作不熟悉」這個情況，和他們溝通了一些時間，才讓同意將輪椅運上，不過也是請個人助理協助處理，把電瓶斷電才把事情完成。
解決往返的問題後才開始在澎湖旅遊，原本我們要自助旅行，發現無障礙公車班次沒有非常的清楚，聽當地人才知道如果要搭乘無障礙公車，需要提早三天連絡預訂需要的時間，才有機會搭到無障礙公車，但每個人旅遊變數不一定，每個人旅遊都不一定按表操課，那為什麼障礙者卻困難重重？
後來才決定要找當地的「無障礙旅遊」單位來規劃，起初在行程規劃的文字上看不出太大的問題，但實際旅遊才發現，這跟無障礙還是有一些落差，不過就不在這裡討論。
我這邊歸納整理出，目前的需要改善的部分，供大家政策討論參考：
1.重型輪椅是可以搭飛機的，但事前溝通很重要
2.各家航空業者客服電話很難打通，目前沒有專線，只有傳真、電子信箱，要求民航局督促，現在網路上的那支電話不是無障礙專線！
3.航港局的船運無障礙船隻須要做盤點，網路上很難看出有沒有輪椅座位。
4.各家航空業這對於輔具的認識及大原則可能要有相關培訓或授課，另外地勤人員有時不會是同一個人，不一定會操作不同輔具協助。
澎湖很好玩但無障礙交通實在需要努力：
1.澎湖努力觀光，但政府對無障礙觀光沒有直接介入，任憑業者摸索，以至於需要再努力。
2.投入無障礙觀光資源及資金不足，無障礙設備需加強維修！很多公園、人行道斜坡損壞沒有維修，如果不是當地人不熟悉地形容易發生危險！
3.需鼓勵更多觀光業者投入共融旅遊，現在長輩也有旅行需求，不只針對障礙者的行程。大家都可以適用的概念。
4.交通接駁需要再投入更多資源，若是自由行障礙者根本無法跑！
需要政府正視《身心障礙者權利公約》旅遊的需要、無障礙的需要、自由移動的需要。才能好好地一起生活在這片土地上！
